中国铁道科学研究院（CHINA ACADEMY OF RAILWAY SCIENCES）是中国铁路唯一的多学科、多专业的综合性研究机构。已发展成为集科技创新、技术服务、成果转化、咨询监理、检测认证、人才培养等业务为一体的大型科技型企业。[
中国铁道科学研究院始建于1950年；2000年开始由事业单位转制为企业单位；2007年，更名为中国铁道科学研究院。
根据2016年12月铁科院官网显示，中国铁道科学研究院有职工5800余人。下设17个单位，建设有5个国家级实验室，装备有各类专业实验室40余个。 铁科院是国际铁路联盟（UIC）会员单位，国际标准化组织（ISO）铁路应用技术委员会的中国技术对口单位。
根据2016年12月铁科院官网显示，中国铁道科学研究院有院属全资公司32个、控股公司7个；建设了4个高新技术成果转化基地。先后取得了3300多项科研成果，获得825项各类科技成果奖，其中国家级科技奖176项，省、部级科技奖649项。
科研成果
根据2016年12月铁科院官网显示，中国铁道科学研究院先后取得了3300多项科研成果，获得825项各类科技成果奖，其中国家级科技奖176项，省、部级科技奖649项。[1]
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截至2015年2月，中国铁道科学研究院先后取得了以下重大成果：
国家973重大项目“高速、重载轮轨关系金属材料与服役安全基础研究”、国际合作项目“高铁基础设施大数据体系架构及关键技术研究”、北京市重大专项“基于变刚度弹性充填层的新型板式无砟轨道系统研制”等一批重大项目获批立项。[3]
国家863计划“高速铁路基础设施服役状态检测”项目积极推进；国家973计划项目“交通系统安全技术基础——高速铁路轨道结构若干安全基础问题研究”顺利结题；具有完全自主知识产权的动车组制动系统研制成功，动车组牵引系统、网络控制系统自主化替代研究取得实质性进展。
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大功率机车车轮自主创新已具备批量生产和装车使用条件。自主知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道系统实现规模化应用。高速铁路地震监测预警技术、高速铁路基础设施服役状态检测技术、C B T C系统架构及关键技术、全电子化计算机联锁系统、动车组管理信息系统、基于BIM的工程建设信息化技术、轴重30 t以上重载技术等重大项目积极推进，创新能力和水平不断提升。
承担了“中国标准高速动车组及高铁关键装备研发试验工程建设项目”试验设备设施建设任务，对于加快掌握高速铁路动车组及关键装备核心技术、全面提升高铁装备自主化水平意义重大。
动车组车轮自主创新成果开始进行装车考核；CT CS-3级列控系统工程化研究、动车组加装Wi-Fi项目、综合站区减振降噪技术方案研究、铁路货运市场监测与营销技术研究、货车电空制动系统设计开发、更高速度铁路关键技术标准研究等重大项目取得积极进展。[3]
参与的三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术荣获国家科学技术进步一等奖，主持的高速铁路关键技术设施综合检测及评估技术荣获国家科学技术进步二等奖。[3]
中国铁路客票发售和预订系统2000年获得国家科技进步一等奖，“九五”国家科技攻关计划重大科技成果；2000年在美国获得COMPUTERWORLD SMITHSONIAN国际信息技术奖；2006年获得中国计算机学会王选奖二等奖。
